临夏融媒记者 祁金芬 马丽亚 景溪 李嘉晖 实习记者 孟家瑜

40分钟融圈，3小时入川！随着兰合铁路临夏段建设加速推进，临夏至兰州40分钟、直达成都3小时的全新时空格局徐徐落定。这一组数字，绝非简单的通行时长改写，而是一把丈量临夏、重构区位格局的时代标尺。一条铁路，贯通南北山海；一条通途，承载世代期盼。

兰合铁路临夏特大桥

作为国家高速铁路网“八纵八横”兰（西）广通道重要组成部分，兰合铁路穿山越岭、跨河谷而行，在群山环抱的临夏大地上不断延展，终将彻底终结本地不通铁路的历史，打通外联开放大动脉，铺就高质量发展的崭新赛道。

临夏站站房屋面工程加紧施工

临夏站内部机电装修有序推进

长久以来，群山阻隔、交通受限，一直是制约临夏对外开放、产业升级与文旅发展的突出瓶颈。承载百万群众的热切期盼，肩负区域协同发展的时代使命，自2021年12月开工建设以来，兰合铁路全线建设攻坚克难、稳步向前。临夏州境内线路全长102.59公里，其中：永靖段26公里、东乡段34公里、临夏市段17公里、临夏县段25公里，项目投资约156.5亿元。境内新建刘家峡站、临夏站、双城站三座车站，分布隧道10座、桥梁36座。目前，州内隧道开挖、桥梁架设、路基土石方工程全部完工，无砟道床与各项附属工程有序推进，3座站房主体、站台雨棚桩基施工均已完成。计划2027年12月竣工开通。

兰合铁路路基工程加紧建设

作为全线重难点高度集中的核心区段，兰合铁路4标线路总长28.07公里，囊括18座桥梁、2座隧道、21段路基及车站工程，施工技术密集，建设标准极高。该标段集中打造多项具有代表性的桥梁工程。泄湖峡大夏河特大桥与北小塬特大桥均采用64米节段胶拼简支箱梁，其中泄湖峡大夏河特大桥的64米梁体为目前国内在建工程中最长的简支胶拼梁。尕张家立交特大桥主桥为144米钢管混凝土系杆拱桥，是目前甘肃省最大跨径钢管混凝土系杆拱铁路桥，也是兰合铁路重点控制性工程。建设者扎根河谷高地，接连攻克大跨度桥梁拼装、超高墩施工、跨线施工等重重难关。隧道穿山，高桥凌空，精工筑路，久久为功，昔日阻隔一方的天堑，正在一步步化为通途，宏伟蓝图不断转为现实图景。

临夏站站内通道初具雏形

大道通万象，飞驰启新篇。兰合铁路建成通车之后，区域交通格局将迎来历史性重塑。临夏仅需40分钟即可抵达兰州，全面融入兰州一小时经济圈；线路向南接续西成铁路直达成都，构筑起连通西北与西南的快速主干通道。厚重群山不再是壁垒，临夏，将从昔日的交通末梢，蝶变为区域联动的关键节点。

临夏站建设现场全景

路通百业兴，道畅万象新。飞驰而来的铁路，是便民利民的民生线，是赋能提质的经济线，也是风光无限的文旅线、凝心聚力的幸福线。铁路贯通，将有力推动全州文旅资源深度开发，炳灵寺石窟、松鸣岩、八坊十三巷、大墩峡、刘家峡水库串珠成链，汇入全省黄金旅游环线。与此同时，物流成本持续降低，招商渠道持续拓宽，各类人才、资源不断汇聚，带动全州特色产业提质增效，城乡风貌焕新，为乡村振兴、民族团结、高质量发展注入源源不断的澎湃动能。未来，临夏将乘着铁路飞驰的时代东风，依托大交通、构建大格局、赋能大发展，全力激活区位优势、资源优势、产业优势，在对外开放、产业发展、民生改善中蓄势腾飞，书写新时代高质量发展的崭新篇章。

兰合铁路泄湖峡大夏河特大桥

大夏河的水还在静静流淌，岸边却多了火车的汽笛。40分钟到兰州，是一碗盖碗茶还没凉透的工夫；3小时入川，是周末去成都吃顿火锅的念想。临夏人出门，从此不再是盘算，而是随口一句——“走呗”！