临夏融媒记者 赵好飞 陈金蕊 祁俊宏

春和景明，万物竞发，正是奋斗拼搏的好光景。兰合铁路迎来施工黄金期，建设者抢抓天气晴好有利时机，拉满奋进“进度条”，按下建设“快进键”。近日，记者走进施工现场，探访泄湖峡大夏河特大桥、临夏车站建设等关键节点，见证了这条“钢铁长龙”是如何分秒必争向全线贯通目标挺进的。

站在泄湖峡大夏河特大桥施工现场向下望去，高大的桥墩如擎天柱般拔地而起，托起平整的桥面。门式起重机吊起高5.8米、重165吨的预制胶拼节段梁缓缓移动，在工人引导下精确放到运梁车上。这些梁就像量身定制的“积木”，在梁场完成预制生产后，被运输到施工现场精准拼接，具有结构性能优、外观质量好、运输方便等优点。

泄湖峡大夏河特大桥是兰合铁路4标段控制性工程之一，全长4721.45米，横跨大夏河峡谷，是全线施工难度最大的桥梁之一，全桥24孔、360个节段。“其中，关键节点中的连续刚构主体结构已完工，胶拼梁制架工作加班加点进行，预制任务剩余106个节段，预计7月底完成，架设任务剩余10孔，预计10月底完工。”兰合铁路泄湖峡大夏河胶拼梁场工点负责人何传星说。

兰合铁路新建正线全长147.42公里，共设唐尕昂、双城、临夏等5个车站，设计时速200公里，是一条以旅客运输为主的国铁干线。由中铁大桥局承建的兰合铁路4标段全长28.07公里，线路横跨临夏县、东乡县、临夏市。目前，4标段的关键控制性工程泄湖峡大夏河特大桥、北小塬特大桥、罗家湾隧道已取得突破性进展，临夏特大桥、尕张家立交桥主体结构顺利合龙，为全线按期通车奠定坚实基础。

铁路车站建设作为铁路网络关键节点，其规划与实施需兼顾功能、效率与城市融合。在临夏车站施工现场，30余台工程机械来回作业，路基填筑接近尾声。毗邻车站的城东四路箱形桥加紧建设，该桥为城东四路下穿兰合铁路车站而设，是通往凤凰山文旅景区必经道路。

据临夏车站工段现场负责人赵小鹏介绍，临夏站作为全线最大的车站，路基全长1.9公里，周边地质属于湿陷性黄土，采用原孔回填、水泥土挤密桩、碎石桩等方法处理地基。目前，车站内征地拆迁基本结束，路基已全部具备施工条件，预计7月完成填筑，具备运梁条件；城东四路箱型桥正在进行顶板钢筋安装，主体预计4月底全部完成，“五一”前具备通车条件，总体施工进度满足建设要求。

兰合铁路是国家“八纵八横”高速铁路兰（西）广通道重要组成部分，通车后，临夏、甘南两州将结束不通铁路的历史。同时，兰合铁路将与西宁至成都铁路联通，构建西北至西南地区快捷主干通道，对进一步完善区域快速铁路网布局、改善沿线交通基础设施条件、促进沿线地区经济建设和社会高质量发展具有重大意义。

不久的将来，当第一列动车组呼啸穿过临夏的山川河谷，这条承载着民生期盼与经济腾飞愿景的铁路，将加速绘就陇原大地发展新图景，奏响新时代的丝路长歌。